นักประดาน้ำกู้ร่าง 13 ศพจากภายในเรือเฟอร์รีที่จมนอกชายฝั่งเกาหลีใต้ ทำให้ยอดผู้เสียชีวิตที่ยืนยันแล้วเพิ่มเป็น 46 ราย เจ้าหน้าที่ระบุเมื่อวันอาทิตย์ การค้นพบนี้เกิดขึ้นหลังจากหน่วยกู้ภัยสามารถเข้าถึงด้านในของเรือได้ในที่สุด หลังจากสามวันแห่งความล้มเหลวและความยุ่งยากอันเกิดจากกระแสน้ำที่แรงและทัศนวิสัยเลวร้ายเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย มีผู้สูญหายหรือเสียชีวิตกว่า 300 คน
และกัปตันเรือเฟอร์รี่
ถูกจับกุมในข้อหาประมาทเลินเล่อและทอดทิ้งผู้คนที่ต้องการความช่วยเหลือ ลูกเรือ 2 คนถูกควบคุมตัว รวมถึงเพื่อนร่วมเดินทางคนที่ 3 ซึ่งอัยการกล่าวว่ากำลังควบคุมเรือในน่านน้ำที่ท้าทายซึ่งเธอไม่คุ้นเคยเมื่อเกิดอุบัติเหตุเมื่อช่วงสายของวันเสาร์ นักประดาน้ำได้พังหน้าต่างในเรือเฟอร์รี่ที่จมอยู่ใต้น้ำ
และในเบื้องต้นกู้ร่างขึ้นมาได้ 3 ศพ คิม กวาง-ฮยอน เจ้าหน้าที่ยามชายฝั่งกล่าว เห็นได้ชัดว่าศพเหล่านี้เป็นศพแรกที่ถูกกู้ขึ้นมาจากภายในเรือเฟอร์รี่ นับตั้งแต่มันจมลงเมื่อวันพุธ ต่อมาในวันอาทิตย์ เจ้าหน้าที่รัฐบาลประกาศว่าพบศพอีก 10 ศพในเรือเฟอร์รี ทำให้ยอดผู้เสียชีวิตได้รับการยืนยันเป็น 46 ราย
เจ้าหน้าที่ระบุว่า มีผู้สูญหาย 256 ราย ส่วนใหญ่เป็นนักเรียนมัธยมปลายที่อยู่ระหว่างการเดินทางช่วงวันหยุด รายละเอียดเกี่ยวกับวิธีการที่นักประดาน้ำสามารถเข้าไปในเรือได้ และตำแหน่งที่พบศพหรือไม่ระบุตัวตนที่ชัดเจนนักประดาน้ำของพลเรือน รัฐบาล และทหารหลายร้อยคนมีส่วนร่วมในการค้นหา
กัปตันเรือเฟอร์รี อี จุน-ซอก วัย 68 ปี ถูกจับกุมพร้อมกับหนึ่งในสามนายท้ายเรือเซวอล และเพื่อนคนที่สามวัย 25 ปี อัยการระบุ“ผมขอโทษต่อชาวเกาหลีใต้ที่ทำให้เกิดความไม่สงบ และขอก้มหัวขอโทษครอบครัวของเหยื่อ” ลี กล่าวกับผู้สื่อข่าวเมื่อเช้าวันเสาร์ ขณะที่เขาออกจากศาลแขวงกวางจู
สาขามกโพ เพื่อเข้าคุก แต่เขาปกป้องการตัดสินใจที่ถูกวิจารณ์อย่างมากของเขาที่จะรอประมาณ 30 นาทีก่อนที่จะสั่งการอพยพ”ในตอนนั้น กระแสน้ำแรงมาก อุณหภูมิของน้ำทะเลเย็น และฉันคิดว่าถ้าคนออกจากเรือเฟอร์รี่โดยไม่ตัดสิน (อย่างเหมาะสม) ถ้าพวกเขาไม่สวมเสื้อชูชีพ
และแม้ว่า
พวกเขาจะอยู่ก็ตาม พวกเขาจะหนีไปและเผชิญกับความยากลำบากอื่นๆ อีกมากมาย” ลีกล่าว “เรือกู้ภัยยังมาไม่ถึง และไม่มีเรือประมงพลเรือนหรือเรือลำอื่นๆ อยู่ใกล้ๆ ในเวลานั้น”เรือ Sewol ออกจากท่าเรือทางตะวันตกเฉียงเหนือของอินชอนเมื่อวันอังคารพร้อมผู้โดยสาร 476 คน
ในการเดินทางข้ามคืนไปยังเกาะเชจูทางตอนใต้ รวมถึงนักเรียน 323 คนจากโรงเรียนมัธยม Danwon ใน Ansan เรือล่มภายในไม่กี่ชั่วโมงหลังจากลูกเรือแจ้งเหตุร้ายถึงฝั่งก่อนเวลา 9.00 น. ของวันพุธเล็กน้อย เชื่อว่าผู้โดยสารที่สูญหายส่วนใหญ่ติดอยู่ภายในเรือขนาด 6,852 ตัน
ด้วยโอกาสในการเอาชีวิตรอดที่ริบหรี่ขึ้นเรื่อยๆ มันจึงกลายเป็นหนึ่งในหายนะที่เลวร้ายที่สุดของเกาหลีใต้ การสูญเสียนี้รู้สึกได้อย่างชัดเจนยิ่งขึ้นเนื่องจากมีคนหนุ่มสาวจำนวนมากอายุ 16 หรือ 17 ปีอยู่บนเรือ ภัยพิบัติเรือข้ามฟากครั้งใหญ่ครั้งสุดท้ายของประเทศคือในปี 2536 ซึ่งมีผู้เสียชีวิต 292 คน
เมื่อถึงเวลาที่ออกคำสั่งอพยพ เรือก็จอดเทียบท่าในมุมที่ชันเกินไปสำหรับคนจำนวนมากที่จะหนีออกจากโถงทางเดินและบันไดที่คับแคบข้างใน ผู้รอดชีวิตหลายคนบอกกับ Associated Press ว่าพวกเขาไม่เคยได้ยินคำสั่งอพยพใดๆ เลย ยาง จุง-จิน อัยการอาวุโสบอกกับนักข่าวว่า
เพื่อนคนที่สามกำลังควบคุมเรือในเช้าวันพุธ ขณะที่แล่นผ่านบริเวณที่มีเกาะจำนวนมากกระจุกตัวอยู่ใกล้กันและกระแสน้ำเชี่ยวกราก จากการสืบสวน อุบัติเหตุมาถึงจุดที่เรือต้องเลี้ยว อัยการ พัค แจ-อก กล่าวว่า ผู้สืบสวนกำลังดูว่าเพื่อนคนที่สามสั่งการเลี้ยวที่เฉียบคมจนทำให้เรือถูกขึ้นบัญชีรายชื่อหรือไม่
Yang กล่าวว่า เพื่อนคนที่สามมีประสบการณ์หกเดือน และไม่เคยเป็นผู้นำในพื้นที่มาก่อน เพราะเพื่อนอีกคนมักจะทำหน้าที่เหล่านั้น เธอขึ้นพวงมาลัยในครั้งนี้เพราะหมอกหนาทำให้การออกเดินทางล่าช้า หยางกล่าว พร้อมเสริมว่าเจ้าหน้าที่สืบสวนไม่ทราบว่าเรือแล่นเร็วกว่าปกติหรือไม่
นายท้าย Park Kyung-nam ระบุว่าเพื่อนคนที่สามคือ Park Han-kyul นายโช จุนกิ วัย 55 ปี ผู้ถือหางเสือเรือที่ถูกจับกุม ได้พูดคุยกับนักข่าวนอกศาลและยอมรับความรับผิดชอบบางอย่าง“มีข้อผิดพลาดในส่วนของฉันเช่นกัน แต่พวงมาลัยหมุนมากกว่าปกติมาก” โชกล่าว
Lee มีประสบการณ์สี่ทศวรรษในทะเล เขาเคยเป็นกัปตันเรือเฟอร์รีมาเป็นเวลา 10 ปีตอนที่เขาถูกสัมภาษณ์โดยเว็บไซต์ Jeju Today ในปี 2004 และกล่าวว่าเขาเคยเดินเรือด้วยเรือขนส่งสินค้าทางทะเลมาเป็นเวลา 20 ปีก่อนหน้านั้นแต่เขาไม่ใช่กัปตันเรือเซวอล และทำงานบนเรือประมาณ 10 วันต่อเดือน
นายท้ายเรือ โอ ยงซอก กล่าวลีไม่ได้อยู่บนสะพานเมื่อเรือเริ่มขึ้นรายการ “ผมให้คำแนะนำเกี่ยวกับเส้นทาง จากนั้นไปที่ห้องนอนชั่วครู่เมื่อมันเกิดขึ้น” เขาบอกกับนักข่าวตามรายงานของศาล ลีถูกตั้งข้อหา 5 ข้อหา รวมถึงละเลยต่อหน้าที่และละเมิดกฎหมายการเดินเรือ และลูกเรืออีก 2 คนเผชิญคนละ 3 ข้อหา
ที่เกี่ยวข้อง
กฎหมายกำหนดให้ลีต้องอยู่บนสะพานเพื่อช่วยเหลือลูกเรือของเขาเมื่อเรือข้ามฟากผ่านพื้นที่ที่ยากลำบากต่อการเดินเรือ หยาง อัยการอาวุโสกล่าวYang กล่าวว่า Lee ยังละทิ้งผู้คนที่ต้องการความช่วยเหลือและกู้ภัยโดยกล่าวว่า “กัปตันหนีออกไปก่อนผู้โดยสาร” วิดีโอที่ออกอากาศ
โดย Yonhap แสดงให้ Lee เป็นคนกลุ่มแรกที่ไปถึงฝั่งด้วยเรือกู้ภัยYang กล่าวว่าลูกเรือ 2 คนที่ถูกจับล้มเหลวในการลดความเร็วใกล้กับเกาะ และล้มเหลวในการดำเนินมาตรการที่จำเป็นเพื่อช่วยชีวิตยังไม่ชัดเจนว่าเหตุใดลูกเรือทั้งสองจึงเลี้ยวหักศอก Yang กล่าว เขากล่าวว่าอัยการจะพิจารณาต่อไปว่าสิ่งอื่นที่ไม่ใช่ทางเลี้ยวอาจทำให้เรือเฟอร์รี่จมหรือไม่ แต่เขาเสริมว่าไม่มีคลื่นแรงที่จะทำให้เรือเฟอร์รี
เกมส์ออนไลน์แนะนำ >>>ufabet
